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Le drame de la télécabine de la Vallée Blanche, il y a 50 ans

Michel Chx
Michel Chx
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Le drame de la télécabine de la Vallée Blanche, il  y a 50 ans Empty Le drame de la télécabine de la Vallée Blanche, il y a 50 ans

Message  Michel Chx le Lun 29 Aoû 2011 - 8:24

Il y a 50 ans : Le drame de la télécabine de la Vallée Blanche. L’avion sectionne le câble et estompe l’exploit du Frêney.

Ce jour-là, il fait un temps splendide sur la vallée Blanche. Du sommet de la Tour Ronde, à la frontière franco-italienne, où il vient de hisser sa cliente, le jeune aspirant guide Christian Mollier observe à la jumelle l’extraordinaire spectacle qui se joue sur le versant sud du Mont-Blanc. Les Anglais Bonington et Whillans ont semé les Français Desmaison, Pollet-Villard et Julien et s’apprêtent à déboucher au sommet du pilier central du Frêney, défi ultime des alpinistes du moment. Dans les vallées de Chamonix et Courmayeur, on ne parle que de ce mano à mano inédit en paroi qui va faire les gros titres de la presse.

Lorsque Mollier arrive à la pointe Helbronner, en milieu de journée, il a hâte d’être de retour, pour en savoir plus. Au départ de la télécabine qui ramène vers la France et le sommet de l’aiguille du Midi, il y a une certaine affluence. Touristes et alpinistes s’engouffrent dans les rames de trois cabines qui s’enchaînent. Une famille de quatre Allemands préfère rester groupée et lui cède la priorité. Mollier et sa seconde de cordée montent dans l’une des trois bennes à quai. Premier coup du destin. La famille allemande et les deux Italiens qui prendront place dans les cabines suivantes, seront les six morts du drame à venir. À 900 km/h un avion militaire allait sectionner la portion de câble tracteur entre les deux rames.

“Je ne veux pas mourir à 21 ans”

“On venait de passer le Rognon, ce gros rocher, sorte de pylône naturel planté au milieu de la vallée Blanche, raconte Mollier. J’ai vu cet avion magnifique arriver de l’ouest et du col du Midi. Il brillait dans le soleil déclinant. C’était comme un flash.”

À la plateforme de l’aiguille du Midi, les touristes restent bouche bée en voyant l’appareil militaire plonger, donnant l’impression de s’écraser sur le glacier, avant de brusquement remonter en chandelle. En mission d’essai le pilote tente d’échapper à des contrôles radar. Il est 13 h 05 et alors que la benne est en pleine vitesse de croisière, le choc va d’abord provoquer une inertie terrible. “Puis les cabines ont commencé à tourner autour du câble porteur qui, lui, n’avait pas été touché. Heureusement, sinon on était tous foutus. Je voyais le ciel, puis le glacier, puis encore le ciel…”

19 heures, prisonniers des bennes suspendues

Quant à la rame suivante, ses trois bennes libérées de l’emprise du tracteur repartent en arrière en roue libre et heurtent violemment la gare intermédiaire du Rognon. Le choc est tel que le déraillement est inéluctable. Les trois cabines se décrochent et s’écrasent sur le glacier, 150 m plus bas. Les six occupants sont tués sur le coup. Leurs corps seront retirés des débris éparpillés dans un rayon de 50 m.

Les autres bennes, privées de câble tracteur et avec 80 passagers répartis tout au long de la ligne, restent suspendues dans le vide. “À 21 ans tu ne veux pas mourir, se souvient Mollier. La cabine suivante tenait grâce à la nôtre qui, elle même, était suspendue à une seule poulie. Je me suis dit : il ne faut surtout pas qu’ils tirent sur le câble sinon tout va tomber. Il faut vite les prévenir.” Avec l’énergie du désespoir, Mollier prend sa corde et arrime sa cabine au câble. “J’ai également attaché ma cliente et j’ai d’abord essayé de remonter le long du filin en direction de la gare de l’aiguille du Midi.” Mousquetonné comme sur une tyrolienne, le guide avance par reptation mais comprend vite la gageure. “J’ai alors vu le câble porteur qui pendait. Et j’y ai vu un moyen d’atteindre le glacier. Je me suis concentré…” Tout doucement, à la force des bras, Mollier, sans assurance, va se laisser descendre sur 140 m. Mais les opérations de secours sont bien engagées. Sa cliente et le touriste occupant la cabine de devant seront les premiers évacués par un plateau roulant depuis la station de l’aiguille du Midi. Les derniers passagers attendront 19 heures pour être secourus et passeront la nuit dans les 2 m² de leur cabine à 3 600 m d’altitude.

Le pilote relaxé

Quant à l’avion, piloté par un as, le capitaine Bernard Ziegler, il était déjà depuis longtemps de retour à sa base de Luxeuil dans les Vosges. En sectionnant le câble, il avait perdu son réservoir de largage. L’appareil était alors saisi pour l’enquête qui venait de débuter. Un an plus tard, à Dijon, le tribunal des forces armées de la région militaire disculpera le pilote. Les experts relèveront notamment l’absence de balisage de cette télécabine d’autant plus mal répertoriée que sa construction s’était faite contre l’avis de la commission des sites et avait dû être régularisée. Quant à la première du pilier du Frêney, elle restera comme un des grands morceaux de bravoure de l’histoire de l’alpinisme, jamais célébrée à sa juste valeur.

Source, le DL.

Le drame de la télécabine de la Vallée Blanche, il  y a 50 ans L-evacuation-des-80-usagers-prisonniers-dans-leurs-cabines-menacant-de-se-decrocher-durera-toute-une


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Message  lomdumtblanc le Mar 30 Aoû 2011 - 8:50

Michel a écrit:[...]d’autant plus mal répertoriée que sa construction s’était faite contre l’avis de la commission des sites et avait dû être régularisée.
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Message  Michel Chx le Ven 2 Sep 2011 - 18:16

La commission des sites en visite, prétendait que cela défigurerait le site, hors la télécabine était en place, et ils ne l'ont pas vue !


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Message  Photonum le Ven 2 Sep 2011 - 18:41

lol! A les C...!!! cheers


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